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波音民航分局局长雷康纳在新闻发布会上说:“恢复商业航班可能需要数周而不是数月

” “安全是我们的首要任务,”首席项目工程师Mike Sinnett多次表示,详细介绍了1月初在美国和日本发生严重事故的电池的各种技术变化

波音表示,它已经不知疲倦地定义了锂离子电池(由日本集团GS Yuasa制造)的变化,并称新电池可以在相对较短的时间内准备就绪

美国飞机制造商波音公司周五也确保波音787电池的更换可防止任何火灾

模板中的变化“如果电池发生故障,我们相信它不会引起火灾,”Sinnett说,并补充说电池封装的模板消除了这种可能性

Sinnett还表示,波音787电池“仅提供有限的功能”而非重要功能

他补充说,不仅在电池方面,还有充电器方面,将进行各种其他改变

根据美国联邦航空局定义的非常严格的协议,飞机制造商周二在美国获得了测试推荐解决方案的授权

波音公司热衷于在日本详细介绍其解决方案,该公司拥有最大的客户,并且制造了35%的“梦想飞机”

两大日本航空公司,全日空航空公司(ANA)和日本航空(JAL),分别为17和7架波音787,几乎是当前服务中50台世界船队的一半

全日空订购了66份副本和JAL 45(以及20种可选设备)

这两家公司是两起电池事件的受害者,导致禁止盗窃和暂停交付787