市场

但是,这些新设备的到来,通过应用程序访问的下载在智能手机上进行地理标记提供的用户附近的自行车,甩头在首都历史服务Vélib”的垄断,不是没有产生一些混乱和挫折阅读(编辑用户):滑板车,自行车出租...报价无边与Obike的部署,吞噬自行车,最近,OFO,骑自行车在城市开始蜕皮,以低成本而新Velib,现在由Smovengo运营商管理的保证,会很快从150到300欧元翻番,这些新玩家有一个有限的存款严重的5赛欧元Obike,为吞并自行车,OFO15欧元甚至决定不要求上半个小时Vélib'将继续免费为订阅者,而第一欧元的五十美分再在Obike半小时,狼吞虎咽的吃自行车,在OFO的头20分钟在巴黎,这三家公司都是由公司Smovengo,它必须提供24000辆新的自行车和部署1400个站通过采取积压的优势5月1日“这是一个积极的机会,” Obike法国和比利时的CEO阿尔Sayag,说:阅读:延迟新Vélib“和”补偿措施,以它的用户,相反,防守中号Sayag,谁Obike是“互补的报价”非常有用“的第一和最后一公里”去参加一个地铁站或工作地点,离开电车,例如竞争的承诺是在自行车上更强硬电,通过Vélib“版本Smovengo开发,但很快也被一些新的竞争对手

如果用户的欢迎的自由浮动,在法国的到来很忧虑地看到他们的城市的人行道变成这些自行车的无政府状态停车空间,甚至转储损坏齿轮或破坏

因此,在巴黎市政府有意“调节”和“框架”的部署几个星期这些廉价的自行车,市政当局是在公共领域的收入的”占领费项目的工作将被用于开发停车区“仍然不足克里斯托夫Najdovski,代理运输,其中指出说,其“关税被评为”经市,推出了许可证的,将“限制流通的自行车的数量”,并建立“规范”恳求中号主张另一种解决方案纳伊多夫斯基说,“这项要求是根据流动法向政府提出的,将在春季进行讨论的邻居“这一经营许可证也将登记,他说,”可持续发展的条款“以避免”退化自行车的大量涌入,这在一些亚洲城市的情况“市政厅还要求各市场主体,聚集在十一月采用了Obike,“第一个欧洲运营商,”出生于新加坡良好的行为准则,费用是“广泛而复杂的问题”,而是“为什么不,如果它是一个法律主体,而如果量是不可能杀死的系统和用户需求的服务,“警告阿尔Sayag洛朗养犬,法国集团总经理中国OFO,在世界各地的200个城市已经主动和十二月以来在巴黎部署,为他的部分说,镇“保留”,并希望与谈话“就知道其所以然,”同时,企业要强迫用户“承担责任”

因此,在上Obike申请登记时,每个用户都有一个信用可以失去100点的时候,比如,他不骑自行车站在这种情况下停车区,人可以看到服务增加OFO也推出了积分系统的价格,但是“不罚款,指出:”中号养犬由于他们在法国和欧洲,一些企业部署自由浮动遭受一些挫折,甚至一些故障

因此,1000个Obike自行车十月在苏黎世涌入(瑞士),产生了居民的消极反应 因此,许多部署自行车在利马特河淹死了“这是一个错误的要传播得太快,太沉重,”承认Obike的CEO,这确保了问题“变灰“在流通周二,1月9日的自行车数量减少后,这是狼吞虎咽自行车之交宣布他从里尔,兰斯和布鲁塞尔出发的法国在一份声明中部署三个月后送到他客户,开办解释这种选择有太多的人为破坏,被盗齿轮本公告内容不劝阻提供像OFO,谁决定成立“非常缓慢”竞争对手